SPANK Roue Arrière Spike Race33 Boost MS 27.5 Pouces 32 Trous 148mm – Black – 650B

Les roues Spike Race 33 ont été spécialement conçues pour offrir aux cyclistes d’enduro, de freeride et de descente des roues très légères, robustes et de haute qualité. Dans ce cas, Spank a combiné la jante Spike Race 33 avec un moyeu Spank Hex J-Type.
La jante de 27,5 pouces, 32 trous, ne fait que 28 mm de large, ce qui est un peu inhabituel par rapport à d’autres jantes hardcore, mais cela donne au pneu une surface d’appui plus petite, ce qui réduit considérablement la résistance au roulement. Grâce à la construction spéciale de la jante OohBah, les flux de force sont mieux répartis, ce qui rend la jante extrêmement stable et résistante. De plus, cette construction permet d’optimiser le poids.

Principales caractéristiques:

• Développé et testé pour la coupe du monde de DH

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• Optimisé pour une utilisation en trail, all-mountain, freeride et downhill
• 28 mm de largeur intérieure et 33 mm de largeur extérieure pour une traction optimale et des pneus de 1,9″ à 2,5″

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• Shotpeen Finish
• Tubeless Ready
• Bead Bite Tubeless Hooks
• Profil de jante OohBah™

Spécifications :

• Diamètre de la jante : 27,5″
• rayons : croisés 3 fois
• Trous : 32, offset négatif
• Distance intérieure : 28 mm
• Largeur extérieure : 33 mm
• Hauteur du profil : 22 mm
• Moyeu : Spank HEX J-TYPE BOOST 12 x 148 mm
• Roue libre : Microspline
• Trou de valve : Presta
• Poids : environ 1048 g
• ERD : 554 mm
• ETRTO (mm) : 584 x 28

Technologies des roues Spank Race 33:

OohBah™
Le terme OohBah décrit le profil de jante exclusif de Spank qui, grâce à une construction spéciale, permet de mieux dissiper les flux de force qui se produisent et évite ainsi les bosses. De plus, la paroi peut être ajustée à différents endroits afin d’alléger la jante sans perdre en stabilité.

BeadBite
BeadBite crée un meilleur scellement entre la base de la jante et le talon du pneu, de sorte que l’air ne peut pas s’échapper, quel que soit le mouvement du pneu. Il assure également que le talon du pneu est fermement ancré dans le fond de la jante et ne peut pas se déplacer.