SPANK Roue Arrière Oozy Trail 395+ Boost MS 29 Pouces 32 Trous 148 Mm – Black

Les roues Spank OOZY Trail 395+ sont conçues pour le trail VTT agressif et offrent un composant durable et fiable pour les VTT.

La roue arrière Spank Oozy 395+ est conçue pour des performances élevées. Elle dispose d’une construction de jante robuste en aluminium, conçue pour une charge et une vitesse élevées sur les sentiers. Grâce à la finition Shotpeen, les roues offrent une rigidité supplémentaire lors des sorties difficiles et une longévité accrue. Dans ce cas, Spank a combiné la jante Ooozy 395+ avec un moyeu Spank Hex J-Type.

Features:

• Jante extrêmement large, optimisée pour une utilisation en trail et all-mountain

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• Flex radial pour plus de traction et de confort

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• Optimisée pour les pneus Plus-Sized tout en étant facilement compatible avec une grande variété d’options de pneus modernes de grand volume
• La finition Shotpeen augmente la durée de vie et la durabilité

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• Le noyau de jante ondulé assure une résistance exceptionnelle, rend la jante plus rigide et permet d’élargir la jante sans matériau supplémentaire

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• Tubeless Ready
• Technologie BeadBite
• Profil de jante OohBah™
• Matériau : MGR Dynamal Alloy
• Largeur du pneu : 2,3″-3,0″

Spécifications:

• Diamètre de la jante : 29″
• rayons : croisés 3 fois
• Trous : 32, offset négatif
• Distance intérieure : 35 mm
• Largeur extérieure : 39,5 mm
• Hauteur du profil : 22 mm
• Moyeu : Spank HEX J-TYPE BOOST 12 x 148 mm
• Roue libre : Microspline
• Trou de valve : Presta
• Poids : environ 1153 g
• ERD : 591 mm
• ETRTO (mm) : 622 x 35

OohBah™
Le terme OohBah décrit le profil de jante exclusif de Spank qui, grâce à une construction spéciale, dissipe mieux les flux de force qui se produisent et évite ainsi les bosses. De plus, la paroi peut être ajustée à différents endroits afin d’alléger la jante sans perdre en stabilité.

BeadBite
BeadBite crée un meilleur scellement entre la base de la jante et le talon du pneu, de sorte que l’air ne peut pas s’échapper, quel que soit le mouvement du pneu. Il assure également que le talon du pneu est fermement ancré dans le fond de la jante et ne peut pas se déplacer.